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马来西亚确认航班“终结”:这是史无前例的悲剧

来源:昆明网    2014-3-25 14:45:07     作者:钻石      编辑:1002     浏览次数:0

[导读]:纳吉布称,根据海事卫星Inmarsat和英国航空失事调查局的数据,失联航班终结在南印度洋,此次调查采取了一种前所未有的分析方法。该声明引发国际媒体一片质疑,为何在没有黑匣子和飞机残骸的情况下就判定空难结果?

  3.“前所未有”调查技术是什么?
  
  美专家称这是人类首次通过ping指令寻找失踪飞机
  
  对于马来西亚总理提及的前所未有的技术,从目前分析看,可能是本报此前曾报道解释的ping指令。海事卫星Inmarsat是唯一能够接收到MH370飞机上实时传输系统被关掉后发来的ping指令的卫星,ping指令是卫星和飞机之间的自动通讯信号,形式为数据包格式的各类信号。马航MH370飞机的实时传输系统被关闭后,至少又向卫星传输了6组ping指令,并直接导致调查人员追踪出南北两个航道。
  
  南安普顿大学的英国海洋图像学家西蒙·波克斯勒解释说,Inmarsat公司追踪的是数据,而不是地点。“他们针对发出最后信号的特定区域而采用的算法和技巧相当先进,但也很悲剧性,因为这的确显示了飞机飞往了一大片海域。”
  
  调查人员此后对ping指令发出的数据包进行进一步分析,结果也最终指向了南印度洋。美国卫星分析师、卫星顾问公司TMFAssociates的首席专家蒂姆·法拉对新京报记者表示,在这次没有任何其他证据的空难事件调查中,ping指令发挥了巨大的作用,而这也是人们第一次通过ping指令寻找失踪的飞机。
  
  “这个事件很不寻常,通常空难发生后都能发现残骸,或者有各种ACARS或雷达信号,而这次这些信息很少。”他说,用ping码来定位飞机,有点像20年前人们还不知道可以用手机定位一样,因为是第一次,所以时间拖得有点久。
  
  法拉说,目前空难调查的程序依次顺着“寻找飞机”、“找不到飞机”、“判断卫星终端是否依然还在用”、“通过ping码计算飞机曾经到过什么地方”这样的顺序在做。
  
  民航事故认定是十分严谨的过程,民航失事确认最直接的证据是残骸,或者飞行员遇险的报告……但马方目前公布的信息都是孤证,没形成完整证据链。
  
  ——资深机长陈建国

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