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TAGN跨时代双雄——细说丰田“武士”C-HR和“绅士”凯美瑞

来源:    2018-11-4 0:35:09      编辑:1002     浏览次数:0

我们不妨从汽车生产制造历史的源头说起,从英国最初的私人订制生产制造汽车到美国的流水线生产制造直至日本丰田CE制度。汽车的生产制造方式的每一次变革都在推动汽车的生产进步。而当CE制度似乎成为汽车生产制造的最优定势时,汽车销量的飙升带来的问题再次让人们重新思考汽车生产制造方式。
 


丰田在这样的情况下推出“TNGA”概念,而“TNGA”概念对于丰田来说意味着什么,对于未来的汽车生产制造方式又产生怎样的变革性的影响。通过两款新产品,我们看看TNGA对未来汽车制造的改变。

 

 

·新时代丰田——“武士” C-HR


 同步世界最先进的产品上,广汽丰田这几年在产品推进速度上是显而易见的。广汽丰田生产的C-HR,基于早先在海外上市的丰田小型SUV“C-HR”原型车。与市面同级对手不同在于,丰田采用了大量与竞争对手有显著差别的独创设计,并给予消费者超出期待的运动性能。海外版C-HR出色的销售业绩也证明了这款车具有强大的竞争力。

 

 

为了让整车更符合年轻人的审美需求,C-HR使用了大量的波浪线来作为该车的修饰线条,四个外凸的轮眉设计的非常个性也是丰田旗下独一份的设计。溜背设计的尾部上还配置了一个较小的尾翼,尾灯内采用了LED作为尾灯光源,后杠与前杠则保持了相呼应的设计元素。

 


而除开它的高颜值,对于中国消费者关注的车辆安全性,C-HR也在机构件及车身用料强度上不断优化,通过高刚性材料及复合形碰撞缓冲溃缩区设计,多气囊碰撞后对驾乘人员的包裹,在不增加车身重量的前提下,大大提高车辆碰撞安全性。

 

 

“更好的汽车”与“更多的快乐” TNGA架构下的C-HR一定能给消费者带来前所未有的欢乐,让国内波澜不惊的小型SUV市场重燃激情。张扬的车身线条、亲民的车辆价格,强劲的驾驶操控乐趣,成为适合于年轻一代的首选座驾。

·新时代丰田——“绅士”凯美瑞


一次归程、一首老歌,一次亲密接触。第八代凯美瑞全新设计的外观、内饰,以及基于TNGA架构下的高级驾乘感,都让我对他如此爱不释手。

 

 

全新双造型设计外观,产生强烈的视觉冲击感,双拼颜色让车辆更具美感与力量感,可谓是集成了颜值与运动的一款中级车。两种不同的设计风格拿捏的恰到好处,其中标准版车型(XLE和HEV)的下进气格栅采用大量镀铬条装饰,而运动版车型(XSE)则采用交叉型网状黑色进气格栅。这些设计都源自于丰田最新的“Keen Look”家族化设计语言,相比老款有着翻天覆地的变化,成为中级车市场上颜值最高的一款车型。

 

 

丰田工程师在这一代凯美瑞上使用不少全球领先科技,其中全球热效率最高的2.5L自吸发动机,再到诸如全液晶仪表、智能驾驶辅助技术等先进配置,至少在技术层面,丰田将自己最新、最先进的东西,都集中在了这台凯美瑞上。


不对称的中控台设计称得上是内饰中最为前卫、年轻的元素了,触摸中控大屏界面显示清晰,周围还配备了实体按键,视觉效果和操控感受都为上乘。


而凯美瑞不仅在过去以至将来,都是一辆兼容并包的车型。尤其在TNGA架构下变得更加国际化。底盘部分我们能感受到欧系车扎实操控质感,空间上也能体现美系车舒适宽敞的空间感,当然它又不失日系车的精致与稳定的质量表现。这就是一个全球化产业链生产资源高度整合平台的最终产物。一台集个性、豪华、高性价于一身的车型,重新树立中高级轿车价值标杆,我们有理由相信全新第八代凯美瑞会在B级轿车市场掀起波澜!

 

 

如您所见,在市场和制造商之间,TNGA架构同时可实现符合生产、销售调度柔性生产。丰田利用TNGA架构,能够将供应商有效的转化,将生产和市场快速链接,从而根据消费者在较短时间内的需求进行增减,提前控制车型产量。以此,丰田TNGA架构从某种程度上减少制造商在生产过程中不必要的“浪费”,形成最优化的生产方式。


无论是丰田C-HR或新一代的凯美瑞,还是即将入华的更多TNGA新车型,都值得我们期待,因为在C-HR和新凯美瑞上我们已经感受到了丰田开始变化了。


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