云南宜良68道拐作为“网红”公路，颇受各类汽车品牌青睐。3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐拉开序幕，来自全国的媒体、用户及专业车手驾驶长安欧尚X5穿梭于陡坡急弯之间，一起跑山战弯。后续还将在陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰进行跑山弯行动，为长安欧尚X5加冕“跑山弯道王”。

　　敢于挑战“天下公路第一弯”，源自长安欧尚对于X5在发动机、变速箱、底盘“三大件”能力上的绝对实力。蓝鲸NE15T引擎，作为当下中国品牌燃油动力领域的翘楚，集成了舍弗勒智能凸轮调相、同排量级别唯一双出口集成排气歧管+涡管电控涡轮增压等众多先进技术成果，可谓底气十足。

　　作为一款定位运动、时尚的紧凑型SUV，蓝鲸动力加持的长安欧尚X5自面世以来，凭借一个“快”字，在年轻用户群体中赢得了良好口碑，被粉丝们称为“红绿灯起步王”、“地表飞行器”。没错，快人一步是当下绝大多数年轻人的生活主张。但在快之余，稳更是至关重要。于人于车，概莫能外。

　　3秒超车 坡道唯快不破

　　毫无疑问，在蜿蜒崎岖的盘山路上，超车必须快速、果断！面对双向仅两车道，宽不过五、六米的路况条件，一旦加速缓慢或犹豫不决，超车窗口转瞬即逝，甚至还会面临对向来车的极大风险。坡道超车，唯快不破。

　　从宜良县城行驶短短几公里，便来到了号称“天下公路第一弯”68道拐起点。我们驾驶的长安欧尚X5，沿青石板铺成的狭窄山路向山顶进发。面对不断出现的陡坡、回头弯，车辆需要不断加、减速。在此过程中，1.5T蓝鲸引擎180马力、300牛米的最大输出，为驾驶者提供了足够的信心。这台代号JL473ZQ2的发动机，1250转/分时即可输出峰值扭矩，确保中低转速区间的超强爆发力。坡道中，长安欧尚X5的12米超越距离属同级最短，能轻松实现3秒超车。

　　与蓝鲸引擎搭配的7速湿式双离合变速箱，在长安欧尚技术团队的调校下，表现堪称出色。在上陡坡、急加速的情况下，长安欧尚X5可以很好地理解驾驶者意图，迅速作出降档动作，甚至连降三、四个档位，以确保充沛的扭力和足够的加速度。变速箱整体表现，逻辑清晰、指令迅速、动作到位。

　　云鹰动态 弯道稳操胜券

　　跑山战弯，光快是远远不够的。除了强劲的动力，底盘悬架系统的操控稳定性，也是决定一款车能否在山路中稳操胜券的重要指标，尤其是在“天下公路第一弯”这样的高难度路段。

　　而U-O Forming封闭式扭力梁的采用，配合集长安欧尚底盘技术之大成的“云鹰”车身动态控制技术，从硬件、软件两个关键维度，确保了长安欧尚X5在面对复杂、高难路口时具备很好地操控稳定性和很高的车辆姿态极限。作为驾龄20年的老司机，笔者在驾驶长安欧尚X5攀爬宜良68道拐的过程中，明显感到这台车出色的底盘稳定性。

　　得益于1860mm同级最宽车身，以及1595mm的超宽轮距，长安欧尚X5在横向稳定性上明显优于绝大多数同级SUV。要知道，宝马X3的轮距为1600mm，仅比长安欧尚X5宽了5mm，也就是不到一支筷子的直径。

　　长安欧尚X5基于长安全球研发中心全新模块化MPA平台打造而来，是长安欧尚品牌首个搭载“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鹰”车身动态控制技术的车型，从造车初始就被赋予的“弯道基因”。此外，同级最低的650mm质心高度，大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，提高了20%的抗侧倾能力，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

　　不甩不颠 开的畅快坐的安心

　　作为10万级别的家用SUV，开得爽快还得坐得舒服。同行多位专业媒体反馈，在整个68道拐上、下山过程中，长安欧尚X5后排的乘坐舒适度非常高。一方面，减震器和螺旋弹簧的拆分布置，使得振动过滤能力提升16%，在极端山路环境下，有效过滤振动提升了乘坐舒适性，配合19英寸的大直径轮胎，真正做到了不甩不颠。

　　同时，长安欧尚X5全车座椅设计高度符合亚洲人身材，坐垫、靠背、头枕各个部位都能很好地贴合驾乘者的身体。尤其值得一提的是，虽然主打运动与操控，但长安欧尚X5的座椅填充物却非常柔软且回弹很好，为驾乘舒适性加分不少。

　　跑山战弯，快是能力，稳是态度。又快又稳，才是王道。长安欧尚X5的市场表现亦如此。自上市以来，长安欧尚X5连续三月销量破万，累计订单量突破5.6万 ，成为10万级主流SUV优选车型。在权威机构公布的2021年2月乘用车销量中，长安欧尚X5以10405台的成绩，跃居全SUV销量榜单前八，自主品牌SUV第四，并实现连续三个月销量破万，实现了产品力和销量口碑齐飞。