8月13日，云南公投大理管理处召开“高速路通行费收费调整新闻通气会”，确认从这个月16日开始，调整通行费收费标准。

云南省交通厅方面曾表示，云南省山区面积高达96%，高速公路造价高，但现行收费标准低于全国水平，甚至低于同处西南的邻省。同时，2014年云南省收费公路亏损达到43.88亿元之巨。

调整以后的收费标准是：

普通路段和500米以上桥隧将分开计费、合并收费。其中，

客车基本费率标准为普通路段客车0.5元/车公里，500米以上桥梁隧道昆安高速为0.556元/车公里、其他路段为1.2元/车公里；

货车基本费率标准为普通路段0.09元/吨公里、500米以上桥梁隧道0.20元/吨公里，但综合费率最高不超过0.10元/吨公里。

客车收费计算公式＝【（普通路段基本车型费率×普通路段里程）＋（计费桥梁隧道基本车型费率×计费桥梁隧道里程）】×车型分类计费系数。

客车车辆通行费收费计算结果尾数以元取整，元以下四舍五入。

一辆30座客车（属于三型车）从昆明小喜村收费站入站到松茂收费站出口下高速路，通行费计算方式如下：

昆石高速公路客车普通路段费率为0.5元/车公里，计费桥隧路段为1.20元/车公里，小喜村收费站至松茂收费站普通路段共20.325公里，计费桥隧路段共2.286公里；三型车计费系数为2.5。

套用上面的计算公式如下：

【（0.50×20.325）+（1.20×2.286）】×2.5＝32.26元.

客车收费计算结果尾数以元取整，所以从昆明小喜村收费站至松茂收费站此辆客车通行费为32元。

先看这个车型分类~找到你的爱车属于哪种车型：

根据上面分类的车型，看看具体收费标准：

二轴货车17吨；三轴货车25吨；四轴货车35吨；五轴货车43吨；六轴及以上货车49吨。

对车货总重超过公路承载能力认定标准在30％以内（含30％）的车辆，按照计重基本费率计收车辆通行费；

对于车货总重超过公路承载能力认定标准在30％～100％（含100％）的车辆，对其超过公路承载能力认定标准在30％以上的计重部分，按照计重基本费率的3倍线性递增至5倍计收车辆通行费；

对于车货总重超过公路承载能力认定标准100％以上的车辆，对其超过公路承载能力认定标准在30％～100％的计重部分，按照计重基本费率的3倍线性递增至5倍计收车辆通行费，对其超过公路承载能力认定标准100％以上的计重部分按照计重基本费率的5倍计收车辆通行费。

套用前面提到的公式，即可计算出云南这26条高速路的收费标准~

　　通过咨询后得知，具体计算方式是：

　　客车每次收费额=[（普通路段基本车型费率×普通路段里程）+(计费桥梁隧道基本车型费率×计费桥梁隧道里程)]×车型分类计费系数。客车车辆通行费收费计算结果尾数以元取整，元以下四舍五入。

　　根据这一公式以及车型费率标准，为大家粗略估算了一下几条高速公路调价后的收费情况：

　　针对大家对高速公路收费为什么要提高的疑问，省交通运输厅发布相关数据，力图通过数字，更直观地为广大消费者解惑。

2006-2010年：5900多万

2011-2015年：1亿多元

目前在建1.2亿元

未来拟建突破1.5亿元

十多年间，高速公路造价增长了2倍多

　　目前在建高速公路总投资超过2300亿元

　　支出总额148.55亿元

　　资金缺口43.88亿元

　　本次调费的26条高速公路，6个管养公司2014年收入66.2亿元

　　支出管养等费用94亿元

　　综合计算后，收支倒挂28.58亿元

筹资压力

补贴压力

　　看完上面的数据，似乎调价也是情有可原，不得已而为之，不过摸摸瘪瘪的钱袋，再想想出行的拥堵，路况的将就，总有种心塞的感觉。借用那句玩笑话：今后自驾游的都是土豪，作为一名草根屌丝，还是家里蹲最省钱！