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雪铁龙天逸云南自驾游:我和普洱茶有个约会

来源:昆明网    2018-4-21 0:43:34      编辑:1001     浏览次数:0

很有幸参加了东风雪铁龙SUV天逸的媒体试驾会。说是试驾但更像是一次旅行,SUV天逸从昆明出发,开启三天的盘山之旅。

 

从昆明出发,我开始坐在后排,去体验这台车的空间和乘坐感受。2730mm的轴距,内部空间设计相当不错,前排后排都有一拳多的头部空间,后排腿部空间也很宽敞。尤为难得的是后排地板设计的相当平整,座椅中间坐人也不会感觉别扭。确实保证了前后排能有较大的腿部空间,翘个二郎腿也没有问题,一家人出行是足够用了。


三色搭配绗缝技术蜂巢肌理座椅不仅好看,而且舒适度还不错。坐进天逸车内,真皮座椅的包裹性和承托力度都很容易让人产生好感,至少从我在山路和高速公路的驾驶感受来看,无论是大腿还是背部都有不错的支撑。尤其值得称赞的是天逸的后排乘坐感受,腿部、头部空间都较为充裕,且合理的背靠角度和头部支撑也利于长途乘坐。 

 
坐进天逸车内,真皮座椅的包裹性和承托力度都很容易让人产生好感,至少从我在山路和高速公路的驾驶感受来看,无论是大腿还是背部都有不错的支撑。到了普洱,迎接我们的是暴雨和砂石道路,轮胎打滑,爬坡困难是常有的事儿,不过,这样的道路对于SUV天逸来讲,完全不在话下。在崎岖的山路上,一路的山路有些颠簸,但是它的悬架能够吸收坑洼路面带来的小冲击,在碰到颠簸幅度更大的路况时,悬架也能吸收更多来自路面的冲击,减少车身的震动,获得更舒适的驾乘感受。真正做到了长途不累、簸路不颠的驾乘感受。


天逸在普洱市区到茶园上那些碎石路面、坑洼路面时,几乎感觉不到大的震动,无论是驾驶还是乘坐都是很舒服。我们从平地走入云端,又从云端盘绕而下,天逸的电子助力转向,指向精准,指哪打哪,一只手也能轻松搞定;动力充沛,随叫随到,块40多度的连续弯道,信心十足。所以到了山庄也没有疲劳感。天逸在普洱市区到茶园上那些碎石路面、坑洼路面时,几乎感觉不到大的震动,无论是驾驶还是乘坐都是很舒服。 

天逸的动力部分继续搭载了我们熟悉的1.6T和1.8T两款发动机,我们此次体验的1.8T发动机最大功率是204马力,峰值扭矩为280牛米,变速箱匹配了一台6挡手自一体变速箱,搭配游艇式电子排挡杆,彰显动感并更加具备操控乐趣,提供公路、雪地、沙地、泥地、ESPOFF五种驾驶模式,最大程度保证车辆平稳运行;HDC陡坡缓降,确保车辆平稳地通过陡峭的下坡坡段,SUV天逸泰然自若崇山峻岭中,SUV天逸搭载的涡轮增压直喷发动机,1400转即可到达峰值扭矩,动力强,起步的时候轻点油门,速度立即上来。在高速的时候动力会更好,超车十分轻松,在蜿蜒曲折的高速和省道上表现得铿锵有力。


SUV天逸身上独有的PHC自适应液压稳定技术和最先进的SUV-MCS大师级底盘调教相结合,得益于PHC自适应液压稳定技术,在驾驶SUV天逸的时候最大的感受体验是,天逸这具1.8L涡轮增压发动机的表现是:启动引擎后的运转较为平顺,匹配的6速自动变速箱成熟度颇高,正常行驶情况下,转速可以被一直保持在2000转内,挡位切换如丝般顺滑。在爬坡阶段,加速的过程很线性,天逸在提升车内静谧性进行了多达101处的降噪处理。12.3英寸全液晶彩色数字仪表提升科技感的同时与8英寸彩色高清触摸显示屏实现双屏互动,车内提供多达21处储物空间实用便捷,超大中央扶手箱内特别融入的“小冰箱”设计让驾驶者与乘客在旅途中也能开怀畅饮,带脚部感应开启的电动尾门极大提升日常使用的便利性。环绕式360度车窗设计,让驾驶者离大自然更进一步,静谧的NVH设计有效阻隔车外喧嚣,在车内纯白LED氛围灯的衬托下,营造温馨的车内空间。 


仔细观察你会发现,天逸在隔音方面确实是“用心良苦”,大家可以对比着看下自己的车子或者同级竞品的SUV。车门下部是两条隔音橡胶条以阻绝路面的胎噪和风噪;车轮里层的塑料护板后面还包裹了厚实的隔音棉降低胎噪;后备箱备胎下方是工艺考究的整块隔音棉,以阻绝底盘噪音;整个发动机内部是几乎被隔音棉包裹的设计,以隔绝机舱噪音;前风挡和前门窗玻璃是双层隔音降噪玻璃。


转向也是天逸在同级比较有优势的部分,它与大多数SUV不同,对方向盘旷量的保留并不多,在较急的弯道下打方向,会觉得车头很容易入弯,车尾的寻迹性也很好,整体操控的灵活度在SUV行列里可以排在前头。

 

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