MH370航班失联处为管制交接区域
　　
　　雷达失去MH370恰巧发生在两个管制区交接处？
　　
　　这份失踪全过程的关键点在1:21分，吉隆坡管制中心移交过程中。据新浪航空向从事多年飞机空中交通管制的区调管制员了解，飞机在从A管制区向B管制区移交过程中，首先向B管制区通知将要移交的航班应答机信息，同时将该飞机数据链传输给B管制区，随后再利用无线电联系飞行员，让飞行员将飞机频率调至B管制区频率以便联系，而后这架航班应答机发射的信息将从A管制区上消失，出现在B管制区雷达屏幕上。
　　
　　而在马航MH370航班移交过程中，经历管制交接后，越南管制区未收到MH370航班信号，同时吉隆坡管制区雷达屏幕也无法追踪信号。此时，两种可能：1、应答机故障2、应答机被人为关闭。而一个执行6个小时航班的飞行过程中，应答机故障恰恰发生在两个管制区交接的3分钟时间内，这样的几率有多大呢？
　　
　　而如果是人为关闭应答机，为什么会恰恰选择管制交接区域呢？如果早于或者晚于交接区域关闭应答机，那么马上会引起吉隆坡或者越南管制区的注意，而恰恰在从吉隆坡过渡到越南管制区的过程中，突然失去信号，恰恰能够让两个管制区都无法确切知道飞机在谁手里。这也是为什么吉隆坡管制中心需要从1:30-2:30中间花1个小时来寻找，甚至于在1小时之后，让越南管制区向1小时航程后可能的三亚管制区询问。而对于一架关闭应答机的波音777来说，1小时则已经到达800公里之外了，而且这个之外并不一定就是向东！

　　
　　MH370飞行高度示意图