气象评估，移花接木？
　　
　　对于大雾，原机场所在的长水村村民并不意外。此前多名村民告诉媒体，每年12月份到新年1月份，是大雾多发期，会有十余次起雾天气。
　　
　　刚刚退休的云南省气象台首席预报员普贵明此前接受媒体采访时，证实了村民的说法：“长水机场是属于云南冷空气的入口，又是昆明准静止锋常影响的区域”，一旦有西南暖湿气流配合，就会起雾。但他在接受采访时，拒绝就机场选址的气象监测情况作出回答。
　　
　　中国民用航空局云南空管分局工作人员发表的论文《昆明长水机场运行以来低能见度天气特点及预报思路的建立》，正是针对“机场运行一年以来，由于低能见度的影响造成航班大面积延误的情况较多”。
　　
　　在长水机场启动后为期一年的统计结果显示，长水机场一年中的23个大雾日中共出现大雾24次，其中主导能见度（指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距离。）低于800米的有18次，“主要是锋面雾的影响，出现了14次”。在雾的种类中，锋面雾极易影响交通运输。
　　
　　相形之下，巫家坝机场的大雾天气几乎可忽略不计。南方周末查询到的另一篇统计分析显示，巫家坝机场的大雾日年平均仅为2天，能见度小于或等于1000米的年平均仅为4天。
　　
　　“容易起雾还在这选址，这正是大家最大的疑惑。”涂济民说。
　　
　　1990年代，云南提出建设新机场，他和一些老同志曾提出过建议。“我们说保留巫家坝，作为国内、省内的支线机场，再新建一个规模不大的机场，作为对接国际的机场。”
　　
　　保留巫家坝的建议很快就遭弃。“放弃巫家坝机场是为了开发房产，巫家坝位于昆明市区，寸土寸金。”昆明当地的一名官员告诉记者，新机场建设需要大量的钱，“置换巫家坝，正可弥补这块的财政损失”。
　　
　　昆明市规划设计研究院一位领导说，最后，新昆明机场选址主要在晋宁县新街乡与嵩明县小哨乡之间举棋未定。
　　
　　晋宁靠近滇池，是平原地带，净空条件好，气象条件优越，正是机场选址的绝佳之地。但缺点是位于滇池流域最好的良田上，人口密集。
　　
　　若选择晋宁，“仅机场网线内就至少得占用3万亩良田，搬迁2万余人口”。民航云南监管局副局长李宏学曾给出数据。而这笔巨额拆迁费，是由地方政府解决。
　　
　　相形之下，气象条件较差的小哨场址多是荒山荒坡，经济性脱颖而出。而在小哨乡里的具体选址上，“最早定的方案，是在军马场（当地一处地名）。”知情者告诉记者，但方案获批之后，机场方面又做了微调，把机场向城市方向南移了四五公里，挪至目前的长水地块。
　　
　　如此选址并非无可挑剔，但外界质疑的焦点在于，长水场址未做气象条件评估。中国民航大学的一位教授认为，这不大可能，因为根据《民用航空运输机场选址规定》，场址报告书的内容，“气象条件”是强制要求。